La mayorÃa de las maniobras o actuaciones en aire se hacen con referencia a los ejes imaginarios del avión, asà como varios cálculos de diseño, construcción y balance. Los movimientos que se producen sobre estos ejes son controlados por superficies aerodinámicas las cuales se dividen en: primarias (aquellas que nos proporcionan un control en la aeronave) y secundarias (aquellas que modifican la sustentación). Veamos cada uno de estos ejes y su movimiento respecto a las superficies de control.
- Eje Longitudinal: Es aquél que se extiende desde el morro (o nariz) hasta el empenaje (o cola) del avión. El movimiento o giro que se lleva a cabo sobre este eje se conoce como alabeo o balanceo ("roll"). Las superficies de control que nos permiten generar los alabeos son los Alerones, los cuales aumentan la sustentación en un ala y la disminuyen en la otra, para que se llegue a levantar una bajando la otra y, por lo tanto, un giro sobre nuestro eje longitudinal.
- Eje Transversal o Lateral: Es aquel que se extiende de punta a punta de las alas del avión. El movimiento o giro que se lleva a cabo sobre este eje se conoce como cabeceo ("pitch"). La superficie de control que nos permite generar los cabeceos es el Timòn de Profundidad (también conocido como Elevador), el cual modifica el flujo de aire haciendo que el morro suba o baje.
- Eje Vertical: Es aquel que, pasando por el Centro de Gravedad, es perpendicular a los ejes transversal y longitudinal. El movimiento o giro que se lleva a cabo sobre este eje se conoce como guiñada ("yaw"). La superficie de control que nos permite generar los guiñeos es el Timón de Dirección (también conocido como Rudder), el cual modifica el flujo de aire,haciendo que el morro se apunte hacia la derecha o la izquierda.
Si quieres saber cómo gira un avión gracias a estas superficies de control, este video te lo explicará de manera detallada>
BibliografÃa:
Roberto M. Ishkanian, "Iniciaciòn al vuelo", El aeromodelista
Cuando un avión se encuentra en vuelo, actúan sobre él cuatro fuerzas principales. Estás fuerzas tienen un papel importante y cada una se origina desde un punto en especÃfico. Veamos cuáles son:
Es importante estar familiarizado con los términos de un perfil alar al momento que decidamos elegir o diseñar el nuestro para la aeronave que estemos construyendo. Además, en base a estos términos se clasifican la mayorÃa de los perfiles y de los cuales la mayorÃa ya han sido estudiados, listos para formar parte de nuestros prototipos.
Los aviones, también conocidos como aeroplanos, son maquinas completamente únicas y su estructura depende tanto de su propósito como de sus necesidades. Es por esto que existe una enorme variedad de estilos en los que se incluyen modelos viejos, modelos actuales, adaptaciones, prototipos, en fÃn, una gran gama para elegir . Sin embargo, tratándose de funcionamiento, hay partes del avión que son fundamentales para el vuelo y que las puedes encontrar en la gran mayorÃa de ellas.
Iniciamos con el Fuselaje que es el cuerpo principal de la estructura del avión. Su función primordial es la de transportar a la tripulación, a los pasajeros y/o a la carga que se desea abordar. Sirve también de soporte para el resto de los componentes del aeronave. El diseño del fuselaje, además de atender a las funciones ya mencionadas, debe proporcionar un rendimiento adecuado al propósito de la aeronave.
Seguimos ahora con el elemento principal más importante soportado en el fuselaje, el Ala. Al momento de diseñar una aeronave, éstas son las que se llevan la mayor parte de la dedicación debido a que son superficies aerodinámicas que brindan la sustentación al avión, y lo mantiene en vuelo, además de proveer control y balance.. El ala también cuenta con partes móviles para un mejor rendimiento dependiendo de la maniobra que se vaya a realizar. Describiremos los más importantes de estos:
(1: Winglets o Sharklets, 2: Alerón de baja velocidad, 3: Alerón de alta velocidad, 4: Carenados de los flaps, 5: Flap Krueger, 6: Slats, 7: Flap de 3 partes interior, 8: Flap de 3 partes exterior, 9: Spoiler y 10: Spoiler-aerofreno)
- Alerones: Superficies de mando y control que se encuentran en los extremos de las alas de los aviones. Su propósito es la de llevar a cabo los virajes del avión.
- Flaps: Partes móviles situados en el borde de salida y que hacen variar la curvatura del perfil alar para aumentar la sustentación.
- Slats: Partes móviles situados en el borde ataque con la misma función que los Flaps.
- Spoilers: Partes móviles que se despliegan hacia arriba, modificando el flujo de aire, disminuyendo la sustentación. Su propósito es la de frenar tanto en vuelo como en Tierra.
El Tren de Aterrizaje es el conjunto de ruedas, soportes, amortiguadores y otros equipos que el avión utiliza para aterrizar o maniobrar sobre una superficie . Además de la función que especifica su nombre cumple con otras más como lo son: servir de soporte para el aeroplano, posibilita el movimiento el avión sobre una superficie tanto en el despegue como en el aterrizaje, asà como amortiguar los impactos al aterrizar.
BibliografÃa:
